工人日报-中工网记者 李国 通讯员 陈洪胜 夏妍 刘玉琴

8月28日凌晨4点，中交一公局集团重庆江泸北线项目沿线，一片静谧，天还蒙蒙亮，灯光寥落。当人们还在梦乡的时候，机电交安工程分部的职工和工人们早已起床，开完了简短的班前会。

(资料图片)

这是酷热的天气和年内必须通车的目标任务，所带来的整体“生物钟”改变。从每天凌晨4点到中午11点，再从下午4点到夜晚10点，两个时段的错峰施工，尽可能让大家减少高温施工时间，避免体能过多消耗。

常年在项目一线东奔西走，项目经理刘佳佳早已习惯了早起，常常在闹钟前醒来。凌晨，四周一片漆黑，他就带领管理人员提前来到现场。看着工人们陆续到来时还没睡醒的样子，内心涌起一阵不舍，但不得不打起精神抓紧布置一天以及一个阶段的工作任务。

起早摸黑为哪般，为成渝双城筑通途。重庆江津至四川泸州北线，是今年重庆市计划通车的3条高速之一，也是线路最长的一条。全线共有7个收费站，68条收费车道，其中ETC车道34条，自助车道10条，混合车道16条，治超车道8条。这样的总体设计设置，满足了不同类型车辆快速通行、整体有效运转的需求，是刘佳佳和项目团队施工的主要施工内容之一。

在阳光的照耀下，石门收费站的5座带有中交标识的收费亭格外醒目。刘佳佳和总工程师王华带领工人进行核心设备的安装。一系列自动化、智能化设备构建起完整的收费系统，为将来高速公路的正常通车运营带来了无尽的动力活力。

“任何一条线路，任何一台设备，任何一道指引都不能出差错，这是保证高速公路高效运转的基本功。”在安装设备过程中，刘佳佳“时时放心不下”。从源头上把关，在过程中督导，以验收来闭环，是他一直保持的工作习惯，直到每一道工序无缝衔接为止。

最近几日，刘佳佳和王华分头行动，忙着和交巡警、相邻绕城高速管理部门对接，研究解决信息共享和并入重庆主干网络的相关事宜。在他们看来，把问题想在前面，把准备工作前置谋划，提前着手推动落实配套手续，才能实现如期建成通车运营目标。

“临峰山隧道里的灯亮了！”在工作群里，王华发了一张隧道灯火通明的图片，大家纷纷点赞。这套直流供电系统，是王华带领10几名工人花了两个月时间才完成的。电源稳定、故障率低、节能效果好，是系统的鲜明特色。“采用直流电力载波（HPLC）通讯，监控中心可远程实现零到100％范围调光；具备单个灯具的调光控制和故障反馈等功能，的确先进科学！”20多年来，王华一直专注、主攻高速公路机电交安工程，亲身参与了多项新材料、新工艺、新技术的迭代升级，也将自己的智慧和汗水倾注在脚下的一条条高速公路。如果把他先后参建的20条高速连在一起，足足有1000多公里长。

“流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队！”项目部200多号人，在71公里的施工线上各就各位，忙碌个不停，超常规连轴转，超负荷加紧干，大伙都在铆足劲把任务完成好，锚定通车目标不放松。这是一个有着强大凝聚力、亲和力的项目团队精神新常态，作为项目团队带头人，刘佳佳和王华既感肩负责任重大，又知团队情深义重，这让他们时刻充满斗志，感恩奋进。

早日实现通车目标，是初心，也是使命。江泸北线，是重庆市高速公路网规划（2019－2035年）“三环十八射多联线”中的“十七射”。在中交建设者手里，项目将在2023年10月底具备通车条件。精绘“工笔画”，落地“实景图”。项目建成通车后，将充分发挥重庆市对周边区域的发展辐射带头作用，促进次级城市对核心城市职能分担作用，加速沿线城镇融入重庆主城，形成拉动渝西片区“公铁水联运的快捷走廊。届时，从江津到泸州将由目前的1．5小时车程，缩短至50分钟左右。